AERO L-29 Delfín, AERO Vodochody Aerospace şirketi tarafından zamanının Karşılıklı Ekonomik Yardımlaşma Konseyi (COMECON) üyesi Çekoslovakya, günümüzün Çekya topraklarında 1963–1974 yılları arasında Rusya’dan tamamen bağımsız …
Kategori: Analiz
Torpido saldırıları, tüm su üstü gemilerin (kruvazör, destroyer, fırkateyn, korvet vb.) her zaman en büyük kâbusu olmuştur. Çünkü hava savunma kabiliyetine sahip bir muhribi etkisiz hale getirmek için bir düzine güdümlü mermi fırlatılması gerekirken, aynı muhribi denizin karanlığına gömmek için genellikle tek bir torpido yeterli olur. Özellikle görev grubu tarafından korunan bir yüksek değerli birliğe (uçak gemisi, LHD, büyük tanker vb.) karşı torpido/ denizaltı tehdidi varsa; karar vericiler, tehlike geçene/ yok edilene kadar gözlerini başka yöne çeviremezler. Bu nedenle donanmalar tarih boyunca torpido tehdidini önlemek maksadıyla her zaman yeni teknolojiler ve taktikler geliştirmeye çalışmışlardır. Süperkavitasyon Torpidosu kavramının ortaya çıkmasıyla birlikte ise bu olay başka bir boyuta evrilmiştir.
Amerikan ve İngiliz Donanmaları 1980’den beri ilk kez Barent Denizi’nde seyir yapıyor. Eğitimler, sıcaklıkların eksi 10 dereceye kadar düştüğü Arktik Çember’de gerçekleştiriliyor. Buzulların erimesiyle kuzey …
ROKETSAN’ın Denizaltı Savunma Harbi (ASW/DSH) Roketi
İnsanlık var olduğundan bu yana hep merak duygusuyla bugünlere kadar gelmiş, şuan ki teknolojik gelişmişliğe ulaşmıştır. Bu merak duygusu insanı gökyüzünü keşfetmeye itmiştir. Bu duygu 17. yüzyılda Osmanlı’da yaşamış olan efsanevi Türk bilgesi Hezarfen Ahmed Çelebi’nin 1632 yılında kuş kanadını anımsatan bir araç ile Galata Kulesi’nin tepesinden Anadolu yakasında bulunan Üsküdar’daki Doğancılar Meydanına başarılı şekilde inmesiyle Türk dünyasında hayata tezahür etmiştir. Bilimsel herhangi bir kaynak bulunmasa da bu olay Türk havacılık dünyasındaki ilk uçuş olarak kabul edilir. Sonraki yıllarda Osmanlı Devleti’nin çöküş dönemine girmesi, ekonomik sıkıntılar ve yetersiz olan bilimsel gelişmişliği sebebiyle 20. Yüzyılın ilk çeyreğinin sonlarına, genç cumhuriyetin ilk yıllarına denk gelen, Yunanlardan ele geçirilen motorla geliştirilen Vecihi HÜRKUŞ’un “VECİHİ K-VI” adını vermiş olduğu uçağın 28 Ocak 1925 tarihinde uçmasına kadar başka deneme olmamıştır. Aradan yaklaşık 300 yıl geçtikten sonra profesyonelce olan bu denemeye ödül verilmesi beklenirken, izin verecek bir kurumun bulunmadığından izinsiz uçuş yaptığı gerekçesiyle ceza almıştır.
Türkiye’nin Turbojet Motor Çalışmaları
Baykar’ın Muharip İnsansız Uçak Sistemi (MİUS)
BORA Füzesi
ASELSAN, FIRAT-M60T PROJESİ İLE TANKLARIN YETENEKLERİNİ GELİŞTİRDİ
Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı HÜRKUŞ